《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员殷莹 报道：8月下旬，暑假临近尾声，回程客流高峰出现，开学季学生客流也不断走高，东航主基地上海虹桥、浦东两场的旅客数量持续增加，航班行李、货物、邮件保障量均处于高位。

在民航，各种行李、货物、邮件，常被称为“无声旅客”，8月29日，在上海浦东、虹桥两场，东航地服部进行装卸作业的货邮量超6160吨，“无声旅客”的“出行”迎来近期高峰，秋老虎尚未褪去的机坪上，身着橙色制服的东航装卸员们全力保障，贴心迎送着它们。

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东航装卸员在浦东机场机坪上保障航班（殷莹/摄）

既是“力气活”也是“技术活”

8月29日10:30，刚完成上一个航班保障任务的装卸员李志敏和他的班组赶到浦东机场135号停机位旁，从凌晨5:00开始，这已经是他们班组当天保障的第6个航班。

“3-2、3-1、三-1、三-3、2-1、2-2……”，烈日下，李志敏对照着MU591航班的装机单，在自己的记录本上写下了满满的“小抄”，认真记录每一板货物的装机位置。他一边一车一车地核对关于货物的各项信息，一边不时地拉下绳网，确认货物是否系紧、弯腰估测货物装板尺寸是否合规、爬高查看整板货物是否凸起超出限高……

装卸工作不仅是“力气活”，还是“技术活”。“装机时，先装前舱，压住机头，保证机身平衡。卸货时，要先卸后舱，活体动物要安放于供氧舱。既要保障航班准时准点‘赶时间’，也要确保飞机重心平稳‘保安全’。同时，还要轻拿轻放，大不压小，重不压轻，软不压硬……”说起航班装卸业务，平时不善言辞的李志敏仿佛变了个人，头头是道。

每一件托运行李都是旅客出门出行的牵挂与保障。今年夏季，旅客出行意愿空前高涨，高航班量、高客座率带来的是高行李量，装卸员保障装卸作业每天要弯腰、搬抬上千次。尽管有行李传送车、行李升降平台车等机械化设备的辅助，但机械设备做不到将行李送至飞机的腹舱内，末端的操作还是要靠人工来完成。在只有1米多高的飞机腹舱内，装卸员猫腰弓身操作，常常需要全程保持半蹲或半跪姿势，把运送上飞机的货物和行李码放整齐。一个航班保障任务下来，工作服总被汗水浸得透湿。

狭小的客机腹舱空间，常需要装卸员半蹲或半跪着操作（殷莹/摄）

做好普货保障“基础题”，完成特殊货物“进阶题”

提前就位等待航班抵达、高效开展装卸保障、再转战下一个航班——这是装卸员暑运里“三点一线”的工作内容。他们不仅熟练掌握各项装卸业务技能、精通各种机坪特种车辆驾驶、掌握货舱控制面板操控等“基础题”，还时常需要完成超重、超高、超长特殊货物装卸机的“进阶题”。

在东航地服部，善于做“进阶题”的“学霸”有不少。近日，一架从新加坡飞抵上海浦东机场的进港货机有超高、超长板货物和9板马匹需要卸机保障，经验丰富的唐明军装卸班组承担了这一任务。由于货物高且重，操作升降平台车时尤其得统筹把控好“全流程”与“微操作”，既要注意把控货物在升降车上的重心，又得在使用35吨升降车装载货物时操纵桥平台部位稍微下降一点、以便货物进入。

特殊货物运输，考验着东航装卸人员的专业能力（殷莹/摄）

卸机时，班组长唐明军接过了操纵杆，负责驾驶升降车，两名区域经理陈健平、马玉飞同时在场“监督”，多人配合观察货物与舱壁门框之间的距离及状态，“点拨式”完成开关操作，一点点将货物“挪”出。在保障马匹货物时，为了防止活体动物受惊，班组同样打起了十二分精神，全程控制操作平稳度，以安静、稳定的操作方式完成了卸货任务。

关心关爱全程在线，清凉守护橙装硬汉

当一身“橙装”的装卸员们坚守在暑运机坪一线、保障持续走高的业务量时，东航对员工的关心关爱也全程在线。

高温期间，东航合理安排班组人员的机坪作业时间，并将机坪摆渡车休息室升级为机坪清凉爱心小屋，配备防暑降温饮料、常用药品，免去员工往返机坪远机位与休息室的周折，在航班作业间隙能稍事休息、享受清凉，并对休息室小药箱内的人丹、风油精等防暑降温用品进行持续梳理备货，确保物资充足，东航相关部门也每天开展送清凉慰问，为机坪一线员工送上解暑冰镇饮料和毛巾。

东航组织为装卸员送清凉（殷莹/摄）

坚守暑运机坪、进行露天作业，装卸员们橙色的制服日复一日在汗水浸湿中泛出白色盐花，但他们干劲十足：“今年暑运旺季很忙，后面还有中秋、国庆假期和双‘十一’，还要加油干……”（编辑：金杰妮 校对：王亚玲 审核：韩磊）

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